Στο α” μέρος η Ντιναμό μπήκε πιο δυνατά κι αυτό το είδαν όλοι. Οι Κροάτες έβγαλαν ενέργεια, είχαν κοντά τις γραμμές, προσπαθούσαν να κτυπήσουν οργανωμένα στην κόντρα και βραχυκύκλωσαν τον Ολυμπιακό. Ο οποίος είχε προβλήματα στην κυκλοφορία της μπάλας, στην αμυντική του λειτουργία, αλλά και στην απόσταση των γραμμών. Έμοιαζε ασύνδετος. Κι ακόμα και μετά το 0-1 δεν είχε απαντήσεις.
Η εικόνα του αγώνα στο ξεκίνημα «δικαιώνει» και τα στατιστικά της ΟΥΕΦΑ. Οι αριθμοί έδειξαν, ότι ο Ολυμπιακός έκανε στο α” μέρος σχεδόν 2 χλμ. λιγότερα από τους φιλοξενούμενους (52,5 χλμ. – 54,4 και με την κατοχή 50-50).
Στην επανάληψη, όμως, όλα άλλαξαν. Ο Ολυμπιακός ανέβαζε στροφές διαρκώς και ήδη στο λεπτό της αποβολής, δηλαδή όσο οι δυο ομάδες έπαιζαν ακόμα 11 με 11, η διαφορά είχε αρχίσει να ψαλιδίζεται.
Η πίεση του Ολυμπιακού και το σινιάλο του Σίλβα για επίθεση διαρκείας μετά την αποβολή «έσκασε» τα πνευμόνια της Ντιναμό, που πλέον αγωνιζόταν και με παίκτη λιγότερο.
Έτσι στο β” μέρος ο Ολυμπιακός είχε περισσότερα τρεξίματα (και ταχύτητα λόγω Πάρντο) απ” ό,τι στο α”, αφού πλέον έβγαζε περισσότερη ενέργεια στο γήπεδο. Και προσπέρασε κατά σχεδόν 1,5 χλμ. την Ντιναμό σ” αυτό το δεύτερο 45λεπτο, όπου οι μεν γηπεδούχοι έκαναν 52,9 χλμ., οι δε φιλοξενούμενοι 51,5 χλμ. Με την κατοχή μπάλας να εκτινάσσεται στο 63-37 και τους Κροάτες να μην μπορούν να ακολουθήσουν από ένα σημείο και μετά, αφού είχαν ξεμείνει εντελώς από δυνάμεις.
Συνολικά ο Ολυμπιακός έκανε 105,4 χλμ. και η Ντιναμό 106 χλμ.
Ο Μιλιβόγιεβιτς ήταν ο πρώτος του γηπέδου σε τρεξίματα με 11,5 χλμ. Για την ελληνική ομάδα δεύτερος ήταν ο Φορτούνης και τρίτος ο Κασάμι (παρά το γεγονός ότι έγινε αλλαγή!), όπως μπορείτε να δείτε κι από τα στατιστικά που ακολουθούν, σύμφωνα με τα επίσημα στοιχεία της ΟΥΕΦΑ.
Οι τελικές στο α” μέρος ήταν 7-2 για τον Ολυμπιακό και στην επανάληψη 11-2.
Super Trucks Offroad
Πριν από 5 χρόνια

Δεν υπάρχουν σχόλια:
Δημοσίευση σχολίου